I samband med att den nya svenska terrängbilsgenerationen (tgb 11, 13, 20) togs fram i början av 1970-talet provades även en amfibisk variant. Bilen, som kom att kallas tgb 12, var en variant av tgb 13. Hela karossen tätades och avgasrör och luftintag flyttades upp till taket, som försågs med kapell för snabb evakuering.

Bilen är 6-hjulsdriven och framdrivningen i vatten sker med hjälp av vattenjetaggregat som sitter längst bak.
Bilen tillverkades i fem exemplar och under 1972-73 gjordes försök med dessa prototyper vid en spaningspluton i Strängnäs. Projektet, som kallades 4142, ströks dock av kostnadsskäl när det var dags för serietillverkning.
Idag finns tre av de fem bilarna bevarade, två tillhör armémuseum och en är privatägd i Norge. Inför framtagningen av tgb 12 gjordes försök med en amfibisk version av tgb 903, men den hade propellerdrift.